Hi ha molts factors a tenir en compte si compreu un radiador de recanvi. Aquestes són algunes de les característiques principals que cal tenir en compte abans de seleccionar un radiador nou per al vostre vehicle.
Mida del radiador
Més gran és millor. Almenys amb radiadors. Un radiador més gran tindrà més superfície que permetrà un refredament més ràpid. Però abans de sortir precipitat i comprar el radiador més gran disponible, tingueu en compte això:
Espai sota el capó: els compartiments del motor solen estar estrets. Com més limitat sigui l'espai, menys flux d'aire tindrà. Això és el contrari del que vols. Trieu un radiador que s'adapti a l'espai que teniu disponible.
Construcció: és possible obtenir més àrea de refrigeració en un paquet més petit. Escollir un radiador amb més files o un d'alumini us pot oferir la mateixa potència de refrigeració que una unitat més gran.
Files de radiadors
En un radiador, el refrigerant flueix pels tubs i les aletes. L'addició de files augmenta la superfície total que pot fluir el fluid. Això normalment significa un refredament més ràpid. El número de fila s'ha d'equilibrar amb l'amplada del tub per calcular el refredament total. Un radiador de 2-fila amb tubs de 1-polzades es refredarà més ràpidament que un radiador de 3-fila amb tubs de ⅝ de polzada.
Un desavantatge d'afegir files és que pot fer que un radiador sigui més gruixut, cosa que restringeix l'aire i redueix la capacitat de refrigeració.
Aquest és un dels molts problemes que s'ha ajudat fent radiadors d'alumini en lloc de coure-llautó. Els radiadors d'alumini poden tenir més fileres i tubs més amples sense afegir gruix ni pes significatius.
Nuclis de radiadors d'alumini vs coure-llautó
La majoria dels radiadors estan fets de coure-llautó o alumini. Tots dos tenen avantatges i desavantatges.
El coure és un millor conductor de calor que l'alumini, però els radiadors d'alumini són capaços de refredar un motor de manera més eficient que els de coure i llautó. Això és en part perquè cap radiador està fet de coure pur, sinó d'una barreja de coure-llautó que redueix la seva conductivitat tèrmica.
El llautó s'utilitza perquè el coure no és un metall molt fort. En general, en un radiador de coure-llautó, les aletes seran de coure, però els punts de soldadura reals i el marc seran de llautó. El llautó té una conductivitat tèrmica substancialment pitjor que el coure o l'alumini.
L'alumini també pot ser més prim, cosa que permet tubs més amples en el mateix espai. Amb tubs més amples podeu millorar el vostre flux d'aire i l'eficiència de refrigeració.
Flux creuat vs flux descendent
Podeu distingir entre un radiador de flux creuat i un radiador de flux descendent per la direcció que apunten les seves aletes. Les aletes d'un radiador de flux creuat van d'esquerra a dreta, mentre que d'un flux descendent es mouen amunt i avall. En un radiador de flux descendent, el refrigerant entra a la part superior del radiador i flueix cap avall fins que surt per la sortida inferior. Els radiadors de flux creuat tenen refrigerant que viatja horitzontalment des del costat d'entrada fins a la sortida.
Els radiadors de flux creuat solen refredar-se de manera més eficient. També s'ajusten millor als espais petits de la campana. Els radiadors de flux descendent es van utilitzar en molts vehicles més antics. Si teniu un espai configurat per a un radiador de flux descendent, serà difícil instal·lar un flux creuat.
